چهارشنبه ۱۹ خرداد ۰۰ ۱۰:۰۲ ۷۵۱ بازديد
عینک دید ساده ممکن است فقط یک سایت گلاس رو لوله باشد که از یک انتها به قسمت زیرین مخزن و از طرف دیگر به قسمت بالایی مخزن متصل شده است. سطح مایعات موجود در شیشه دید همان سطح مایعات موجود در مخزن خواهد بود. امروزه ، سوئیچ های شناور پیچیده در بسیاری از کاربردهای این چنینی جای عینک دید را گرفته اند.
دیگهای بخار
اگر مایع خطرناک است یا تحت فشار است ، باید اقدامات پیچیده تری انجام شود. در مورد دیگ بخار ، فشار آب زیر و بخار بالا برابر است ، بنابراین هرگونه تغییر در سطح آب در سنج مشاهده می شود. لوله شفاف (خود "شیشه") ممکن است بیشتر در داخل کفن شیشه ای فلزی یا مقاوم محصور شده باشد تا از آسیب دیدن آن در اثر خراشیدن یا ضربه و محافظت در برابر شکستگی به اپراتورها جلوگیری کند. این معمولاً دارای صفحه پشتی طرح دار است تا تأثیر بزرگ نمایی آب در لوله را واضح تر نشان دهد و بنابراین خواندن آن را آسان تر می کند. در بعضی از لوکوموتیوهایی که دیگ بخار با فشارهای بسیار بالا کار می کند ، لوله از شیشه های مقاوم در برابر فلز ساخته می شود. [1] مهم است که آب در سطح مشخص شده نگه داشته شود ، در غیر این صورت قسمت بالای جعبه آتش نشانی در معرض خطر قرار می گیرد ، و باعث ایجاد یک خطر بیش از حد گرم می شود و باعث آسیب و احتمالاً خرابی فاجعه بار می شود.
برای بررسی اینکه دستگاه قرائت صحیحی را ارائه می دهد و لوله های اتصال سایت گلاس رسیور به دیگ بخار با مقیاس مسدود نشده اند ، باید با باز کردن سریع شیرهای آب به نوبه خود و اجازه دادن کمی خروج آب از طریق خروج تخلیه ، سطح آب "حباب شود" . [2]
هیئت ملی بازرسان بویلر و مخازن تحت فشار یک روش آزمایش روزانه را توصیف می کند که توسط م Instituteسسه استاندارد ملی آمریکا ، فصل 2 بخش اندازه گیری سطح آب قسمت I-204.3 توصیف شده است. اگرچه به شدت مورد نیاز نیست ، اما این روش به گونه ای طراحی شده است که به اپراتور اجازه می دهد تا با خیال راحت بررسی کند که تمام قسمتهای شیشه دید به درستی کار می کنند و اتصالات جریان آزاد به دیگ بخار برای عملکرد صحیح را دارند.
شکست
شیشه سنج موجود در دیگ بخار باید به صورت دوره ای مورد بازرسی قرار گیرد و در صورت مشاهده که در مجاورت مهره های غده نازک ساییده شده است ، آن را تعویض کنید ، اما باز هم ممکن است خرابی در سرویس رخ دهد. از رانندگان انتظار می رود که دو یا سه لوله شیشه ، از قبل برش داده شده به طول لازم ، همراه با مهره های کنف یا لاستیک ، برای جایگزینی لوله های موجود در جاده ، حمل کنند. [1] آشنایی با این اتفاق ناخوشایند به قدری مهم تلقی می شد که وقتی یک راننده کارآموز روی صفحه قرار داشت ، یک لیوان سایت گلاس کمپرسور اغلب به عمد خرد می شد تا به او تمرین کند که یک لوله جدید نصب کند. [3] اگرچه دریچه های توپی دریچه ای برای جلوگیری از آزاد شدن بخار و آب سوخته در پایه ها تعبیه شده اند ، اما اینها می توانند از طریق تجمع مقیاس آهک خراب شوند. این روش استاندارد بود که اسکوپ ذغال سنگ را جلوی صورت نگه داشت در حالی که دست دیگر ، برای محافظت از درپوش ، به خاموش کردن دریچه های دو انتهای شیشه می رسید.
رفلکس سنج
یک رفلکس سنج در ساخت پیچیده تر است اما می تواند تمایز واضح تری بین گاز (بخار) و مایع (آب) ایجاد کند. به جای اینکه درون یک لوله شیشه ای وجود داشته باشد ، این متشکل از یک بدنه فلزی شکاف دار به صورت عمودی با یک صفحه شیشه ای محکم نصب شده در سمت باز شکاف رو به اپراتور است. در قسمت عقب شیشه ، در تماس با رسانه ، شیارهایی در سطح آن قالب ریزی شده و به صورت عمودی کار می کنند. شیارها یک الگوی زیگ زاگ با زاویه 90 درجه تشکیل می دهند. نور حادثه ای که وارد شیشه می شود در سطح عقب در تماس با رسانه شکسته می شود. در ناحیه ای که با گاز در تماس است ، بیشتر نور از سطح یک شیار به سمت بعدی و عقب به سمت اپراتور منعکس می شود و سفید نقره ای به نظر می رسد. در ناحیه ای که با مایع در تماس است ، بیشتر نور به مایعات شکسته می شود و باعث می شود این ناحیه برای اپراتور تقریباً سیاه به نظر برسد. سازه های مشهور رفلکس سنج عبارتند از Clark-Reliance ، IGEMA ، TGI Ilmadur ، Penberthy ، Jerguson ، Klinger ، Cesare-Bonetti و Kenco. به دلیل خاصیت سوزاننده روش های ضد جرم گیری دیگ بخار ("نرم کننده های آب") ، رفلکس سنج ها تمایل دارند که به سرعت در آب آب شوند و در نمایش سطح مایع ، اثر خود را از دست می دهند. بنابراین ، اندازه گیرهای دو رنگ برای انواع خاصی از دیگهای بخار ، به ویژه آنهایی که در فشارهای بالاتر از 60 بار کار می کنند ، توصیه می شود.
دیگهای بخار
اگر مایع خطرناک است یا تحت فشار است ، باید اقدامات پیچیده تری انجام شود. در مورد دیگ بخار ، فشار آب زیر و بخار بالا برابر است ، بنابراین هرگونه تغییر در سطح آب در سنج مشاهده می شود. لوله شفاف (خود "شیشه") ممکن است بیشتر در داخل کفن شیشه ای فلزی یا مقاوم محصور شده باشد تا از آسیب دیدن آن در اثر خراشیدن یا ضربه و محافظت در برابر شکستگی به اپراتورها جلوگیری کند. این معمولاً دارای صفحه پشتی طرح دار است تا تأثیر بزرگ نمایی آب در لوله را واضح تر نشان دهد و بنابراین خواندن آن را آسان تر می کند. در بعضی از لوکوموتیوهایی که دیگ بخار با فشارهای بسیار بالا کار می کند ، لوله از شیشه های مقاوم در برابر فلز ساخته می شود. [1] مهم است که آب در سطح مشخص شده نگه داشته شود ، در غیر این صورت قسمت بالای جعبه آتش نشانی در معرض خطر قرار می گیرد ، و باعث ایجاد یک خطر بیش از حد گرم می شود و باعث آسیب و احتمالاً خرابی فاجعه بار می شود.
برای بررسی اینکه دستگاه قرائت صحیحی را ارائه می دهد و لوله های اتصال سایت گلاس رسیور به دیگ بخار با مقیاس مسدود نشده اند ، باید با باز کردن سریع شیرهای آب به نوبه خود و اجازه دادن کمی خروج آب از طریق خروج تخلیه ، سطح آب "حباب شود" . [2]
هیئت ملی بازرسان بویلر و مخازن تحت فشار یک روش آزمایش روزانه را توصیف می کند که توسط م Instituteسسه استاندارد ملی آمریکا ، فصل 2 بخش اندازه گیری سطح آب قسمت I-204.3 توصیف شده است. اگرچه به شدت مورد نیاز نیست ، اما این روش به گونه ای طراحی شده است که به اپراتور اجازه می دهد تا با خیال راحت بررسی کند که تمام قسمتهای شیشه دید به درستی کار می کنند و اتصالات جریان آزاد به دیگ بخار برای عملکرد صحیح را دارند.
شکست
شیشه سنج موجود در دیگ بخار باید به صورت دوره ای مورد بازرسی قرار گیرد و در صورت مشاهده که در مجاورت مهره های غده نازک ساییده شده است ، آن را تعویض کنید ، اما باز هم ممکن است خرابی در سرویس رخ دهد. از رانندگان انتظار می رود که دو یا سه لوله شیشه ، از قبل برش داده شده به طول لازم ، همراه با مهره های کنف یا لاستیک ، برای جایگزینی لوله های موجود در جاده ، حمل کنند. [1] آشنایی با این اتفاق ناخوشایند به قدری مهم تلقی می شد که وقتی یک راننده کارآموز روی صفحه قرار داشت ، یک لیوان سایت گلاس کمپرسور اغلب به عمد خرد می شد تا به او تمرین کند که یک لوله جدید نصب کند. [3] اگرچه دریچه های توپی دریچه ای برای جلوگیری از آزاد شدن بخار و آب سوخته در پایه ها تعبیه شده اند ، اما اینها می توانند از طریق تجمع مقیاس آهک خراب شوند. این روش استاندارد بود که اسکوپ ذغال سنگ را جلوی صورت نگه داشت در حالی که دست دیگر ، برای محافظت از درپوش ، به خاموش کردن دریچه های دو انتهای شیشه می رسید.
رفلکس سنج
یک رفلکس سنج در ساخت پیچیده تر است اما می تواند تمایز واضح تری بین گاز (بخار) و مایع (آب) ایجاد کند. به جای اینکه درون یک لوله شیشه ای وجود داشته باشد ، این متشکل از یک بدنه فلزی شکاف دار به صورت عمودی با یک صفحه شیشه ای محکم نصب شده در سمت باز شکاف رو به اپراتور است. در قسمت عقب شیشه ، در تماس با رسانه ، شیارهایی در سطح آن قالب ریزی شده و به صورت عمودی کار می کنند. شیارها یک الگوی زیگ زاگ با زاویه 90 درجه تشکیل می دهند. نور حادثه ای که وارد شیشه می شود در سطح عقب در تماس با رسانه شکسته می شود. در ناحیه ای که با گاز در تماس است ، بیشتر نور از سطح یک شیار به سمت بعدی و عقب به سمت اپراتور منعکس می شود و سفید نقره ای به نظر می رسد. در ناحیه ای که با مایع در تماس است ، بیشتر نور به مایعات شکسته می شود و باعث می شود این ناحیه برای اپراتور تقریباً سیاه به نظر برسد. سازه های مشهور رفلکس سنج عبارتند از Clark-Reliance ، IGEMA ، TGI Ilmadur ، Penberthy ، Jerguson ، Klinger ، Cesare-Bonetti و Kenco. به دلیل خاصیت سوزاننده روش های ضد جرم گیری دیگ بخار ("نرم کننده های آب") ، رفلکس سنج ها تمایل دارند که به سرعت در آب آب شوند و در نمایش سطح مایع ، اثر خود را از دست می دهند. بنابراین ، اندازه گیرهای دو رنگ برای انواع خاصی از دیگهای بخار ، به ویژه آنهایی که در فشارهای بالاتر از 60 بار کار می کنند ، توصیه می شود.
- ۰ ۰
- ۰ نظر